ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਧਕ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੌਏ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਖੇਡਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ, ਟੋਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀਤਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਾਊਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਮਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਕਟੌਪਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹੈਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ "ਰੱਸੀ" ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ "ਲਿਆ ਹੋਇਆ ਰੱਸਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ "ਕੇਬਲਰੱਖਿਆ"।

ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.4 ਤੋਂ 0.95% ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਐਲੋਏ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਤਾਕਤ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੀਵੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਖੌਤੀ ਕਰਾਸ ਲੇਅ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੇਅ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੇਅ ਲੰਬਾਈ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਖਿਕ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਤਾਰ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਆਂਢੀ ਹਨ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੇਅ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ (ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਕਰਾਸ ਲੇਅ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੇਅ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਫਿਲਰ, ਸੀਲ ਜਾਂ ਵਾਰਿੰਗਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪਿਰਲ ਰੱਸੀਆਂ ਗੋਲ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈਲੀਕਲੀ ਵਿਛਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਿਰਲ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਸੀ ਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਪਿਰਲ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਧੀ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੋਇਲ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲਾਕ ਕੋਇਲ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੋਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੋਇਲ ਰੱਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਹਨ।
ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੰਡਲ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ। ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ-ਸਰਕਟ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ; ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ AC ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ; ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਕੇਬਲ; ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਊਸ ਕੇਬਲ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੇਬਲ; ਚਲਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲਾਂ; ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ।