ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰੀ
l Enameled ਤਾਰ
1.1 ਈਨਾਮੇਲਡ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ: gb6109-90 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ; zxd/j700-16-2001 ਉਦਯੋਗਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਆਰ
ਐਨਾਮੇਲਡ ਫਲੈਟ ਤਾਰ ਦਾ 1.2 ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ: gb/t7095-1995 ਸੀਰੀਜ਼
ਐਨਾਮੇਲਡ ਗੋਲ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ: gb/t4074-1999
ਪੇਪਰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ
2.1 ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ: gb7673.2-87
2.2 ਪੇਪਰ ਲਪੇਟੀਆਂ ਫਲੈਟ ਤਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ: gb7673.3-87
ਪੇਪਰ ਲਪੇਟੀਆਂ ਗੋਲ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ: gb/t4074-1995
ਮਿਆਰੀ
ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰੀ: gb3952.2-89
ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ: gb4909-85, gb3043-83
ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ
ਬੇਅਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦਾ 4.1 ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ: gb3953-89
ਬੇਅਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫਲੈਟ ਤਾਰ ਦਾ 4.2 ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ: gb5584-85
ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ: gb4909-85, gb3048-83
ਵਾਈਡਿੰਗ ਤਾਰ
ਗੋਲ ਤਾਰ gb6i08.2-85
ਫਲੈਟ ਤਾਰ gb6iuo.3-85
ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲੜੀ ਅਤੇ ਆਯਾਮ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਆਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ sc3202-1988, ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ: jisc3003-1984
ਅਮਰੀਕਨ ਸਟੈਂਡਰਡ wml000-1997
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ mcc317
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
1. 105 ਅਤੇ 120 ਦੇ ਹੀਟ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸੀਟਲ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਅਡੈਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਇਲ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਨਰਮ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਤਾਪਮਾਨ, ਟਿਕਾਊ ਬੈਂਜੀਨ ਅਲਕੋਹਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Enameled ਤਾਰ
Enameled ਤਾਰ
2. ਪੋਲਿਸਟਰ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪੋਲਿਸਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਪੋਲਿਸਟਰ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹੀਟ ਗ੍ਰੇਡ 130 ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪਰਤ ਲਾਈਨ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 155 ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਵਿਰੋਧ. ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਯੰਤਰਾਂ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਕੋਟਿੰਗ ਤਾਰ; ਹੀਟ ਗ੍ਰੇਡ 130, 155, 180, 200। ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਸਾਨ ਰੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੰਤਰਾਂ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਥੋੜੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਫਾਈਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ.
4. ਪੋਲਿਸਟਰ ਇਮਾਈਡ / ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਤਾਰ, ਹੀਟ ​​ਗ੍ਰੇਡ 180 ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਵਧੀਆ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਯੰਤਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲ, ਸੁੱਕੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ.
5. ਪੋਲਿਸਟਰ ਆਈਐਮਆਈਐਮ / ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਇਮਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੋਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਗਰਮੀ ਗ੍ਰੇਡ 200 ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵਧੀਆ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲਜ਼, ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਪ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਯੋਗ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਅਯੋਗ ਹਨ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ, ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦਿੱਖ, ਮਾਪ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਰਸਾਇਣਕ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਸਤ੍ਹਾ
(ਦਿੱਖ) ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਰੰਗ, ਕੋਈ ਕਣ, ਕੋਈ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਵਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ, ਕਾਲੇ ਚਟਾਕ, ਪੇਂਟ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਉਪਕਰਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਆਕਾਰ
2.1 ਈਨਾਮੇਲਡ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਆਯਾਮ (ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ) d, ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ D, ਕੰਡਕਟਰ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ △ D, ਕੰਡਕਟਰ ਗੋਲਤਾ F, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ t
2.1.1 ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਵਿਆਸ ਹੈ।
2.1.2 ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2.1.3 ਕੰਡਕਟਰ ਡੀਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮਾਪੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2.1.4 ਗੈਰ-ਗੋਲਪਣ (f) ਦਾ ਮੁੱਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਧਿਕਤਮ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2.2 ਮਾਪ ਵਿਧੀ
2.2.1 ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਟੂਲ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ o.002mm
ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਗੋਲ ਤਾਰ d < 0.100mm, ਫੋਰਸ 0.1-1.0n ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਸ 1-8n ਹੈ ਜਦੋਂ D ≥ 0.100mm ਹੈ; ਪੇਂਟ ਕੋਟੇਡ ਫਲੈਟ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬਲ 4-8n ਹੈ।
2.2.2 ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ
2.2.2.1 (ਸਰਕਲ ਲਾਈਨ) ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ D ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ 0.200mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 1m ਦੂਰ 3 ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪੋ, 3 ਮਾਪ ਮੁੱਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਜੋਂ ਲਓ।
2.2.2.2 ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ D ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ 0.200mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 1m ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 3 ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 6 ਮਾਪ ਮੁੱਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.2.2.3 ਚੌੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਆਯਾਮ ਨੂੰ 100mm3 ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਯਾਮ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
2.2.3 ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ
2.2.3.1 (ਸਰਕੂਲਰ ਤਾਰ) ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ D ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ 0.200mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 1m ਦੂਰ 3 ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ ਵਜੋਂ ਲਓ।
2.2.3.2 ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ D ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ o.200mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਲਓ। ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਮੁੱਲ।
2.2.2.3 (ਫਲੈਟ ਤਾਰ) 10 mm3 ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੌੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਾਪ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਆਕਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
2.3 ਗਣਨਾ
2.3.1 ਵਿਵਹਾਰ = D ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ - D ਨਾਮਾਤਰ
2.3.2 f = ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਆਸ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ
2.3.3t = DD ਮਾਪ
ਉਦਾਹਰਨ 1: ਇੱਥੇ qz-2/130 0.71omm ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ: 0.780, 0.778, 0.781, 0.776, 0.779, 0.779; ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ: 0.706, 0.709, 0.712। ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਆਸ, ਵਿਵਹਾਰ, F ਮੁੱਲ, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: d= (0.780+0.778+0.781+0.776+0.779+0.779) /6=0.779mm, d= (0.706+0.709+0.712) /3=0.709mm, ਵਿਵਹਾਰ = D ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮਾਪਦੰਡ = 07-07 = 0701-07। mm, f = 0.712-0.706=0.006, t = DD ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ = 0.779-0.709=0.070mm
ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2.3.4 ਫਲੈਟ ਲਾਈਨ: ਮੋਟੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ 0.11 < & ≤ 0.16mm, ਆਮ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ 0.06 ＜ & <0.11mm
Amax = a + △ + &max, Bmax = b+ △ + &max, ਜਦੋਂ AB ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ Amax ਅਤੇ Bmax ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ &max ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਮਾਤਰ ਆਯਾਮ a (b) a (b) ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ। ) ＜ 3.155 ± 0.030, 3.155 < a (b) ＜ 6.30 ± 0.050, 6.30 < B ≤ 12.50 ± 0.07, 12.50 < B ≤ 16.00 ± 0.01
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2: ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੈਟ ਲਾਈਨ qzyb-2/180 2.36 × 6.30mm, ਮਾਪੇ ਗਏ ਮਾਪ a: 2.478, 2.471, 2.469; a:2.341, 2.340, 2.340; b:6.450, 6.448, 6.448; b:6.260, 6.258, 6.259. ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: a= (2.478+2.471+2.469) /3=2.473; b= (6.450+6.448+6.448) /3=6.449;
a=（2.341+2.340+2.340）/3=2.340；b=（（6.260+6.258+6.259）/3=6.259
ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ: 2.473-2.340=0.133mm ਪਾਸੇ a ਅਤੇ 6.499-6.259=0.190mm ਪਾਸੇ B।
ਅਯੋਗ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਜਾਂ ਸੈਟ ਆਊਟ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਅਟੱਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਅਯੋਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ, ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
3.1 ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਲੰਬਾਈ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਂਗਲ, ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਪੇਂਟ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ, ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ।
3.1.1 ਲੰਬਾਈ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3.1.2 ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬਾਈ, ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ (1) ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ; (2) ਬਾਹਰੀ ਬਲ; (3) ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ।
3.1.3 ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਰੈਚਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਯੋਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ।
3.1.4 ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3.1.5 ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3.2 ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਟੈਸਟ ਸਮੇਤ.
3.2.1 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਥਰਮਲ ਝਟਕਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਲਕ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ: ਪੇਂਟ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
3.2.3 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। . ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅਣੂ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3.3 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ, ਫਿਲਮ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ।
3.3.1 ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ; (2) ਫਿਲਮ ਗੋਲਾਈ; (3) ਇਲਾਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ; (4) ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ।
3.3.2 ਫਿਲਮ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਿਨਹੋਲ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਕੱਚਾ ਮਾਲ; (2) ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ; (3) ਉਪਕਰਣ.
3.3.3 DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: (1) ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ; (2) ਈਨਾਮੇਲਡ ਉਪਕਰਣ।
3.4 ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਿਲਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
3.4.1 ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਭਪਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਭਵਤੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸੋਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ। ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਈਨਾਮਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3.4.2 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸੋਲਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਸੋਲਡਰਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, (2) ਪੇਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
3.1 ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਲੰਬਾਈ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਂਗਲ, ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਪੇਂਟ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ, ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ।
3.1.1 ਲੰਬਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3.1.2 ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬਾਈ, ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ (1) ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ; (2) ਬਾਹਰੀ ਬਲ; (3) ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ।
3.1.3 ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਰੈਚਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਟੈਂਸਿਲ ਵਿਕਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਟੈਨਸਿਲ ਵਿਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ।
3.1.4 ਫਿਲਮ ਅਡੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸਪੈਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
3.1.5 ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3.2 ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਟੈਸਟ ਸਮੇਤ.
3.2.1 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਲਕ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦੇ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ: ਪੇਂਟ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
3.2.3 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ. ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਣੂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅਣੂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
3.3 ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ, ਫਿਲਮ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ।
3.3.1 ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ; (2) ਫਿਲਮ ਗੋਲਾਈ; (3) ਇਲਾਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ; (4) ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ।
3.3.2 ਫਿਲਮ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਿਨਹੋਲ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਕੱਚਾ ਮਾਲ; (2) ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ; (3) ਉਪਕਰਣ.
3.3.3 DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: (1) ਐਨੀਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ; (2) ਪਰਲੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ।
3.4 ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਿਲਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
3.4.1 ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਭਵਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਭਵਤੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਸੋਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ। ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਫਿਲਮ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3.4.2 ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਸੋਲਡਰਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: (1) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, (2) ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ → ਐਨੀਲਿੰਗ → ਪੇਂਟਿੰਗ → ਬੇਕਿੰਗ → ਕੂਲਿੰਗ → ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ → ਟੇਕ ਅਪ
ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ
ਐਨਾਮੇਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇ-ਆਫ ਰੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਬਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਫਲਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਹੈ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਪਤਲੇ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਚਮਕ ਹੈ; ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਲਚਕਤਾ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਅ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਤਣਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਵਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਲੰਬਾਈ ਤਣਾਅ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 15kg / mm2, 400 ℃ 'ਤੇ 7kg / mm2, 460 ℃ 'ਤੇ 4kg / mm2 ਅਤੇ 500 ℃ 'ਤੇ 2kg / mm2 ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਪਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਗੈਰ-ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .
ਰੇਡੀਅਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਪੇ ਆਫ ਡਿਵਾਈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਪੂਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਓਵਰ ਐਂਡ ਟਾਈਪ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਟਾਈਪ ਪੇ-ਆਫ ਡਿਵਾਈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਡਬਲ ਕੋਨ ਸਲੀਵ ਟਾਈਪ ਪੇ ਆਫ ਡਿਵਾਈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਾਈਜ਼ ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਵੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਰੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
--- ਸਤ੍ਹਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਖੁਰਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
—-ਸ਼ਾਫਟ ਕੋਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ 2-4mm ਰੇਡੀਅਸ r ਕੋਣ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
—-ਸਪੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
—-ਬੁਰਸ਼ ਪੇਅ ਆਫ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕੋਰ ਦਾ ਵਿਆਸ: ਸਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ 1:1.7 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ; ਓਵਰ ਐਂਡ ਪੇ-ਆਫ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਆਸ 1:1.9 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਕੋਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਐਨੀਲਿੰਗ
ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਡਾਈ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣੂ ਜਾਲੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਰਮਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਨੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਕੋਇਲ ਐਨੀਲਿੰਗ; ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ; ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਵਿਧੀਆਂ ਐਨਾਮੇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਕੋਇਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਸਿਰਫ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਨਰਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਰਮ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਐਨੀਲਡ ਤਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟ ਵਰਤਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭੁਰਭੁਰਾ ਵੀ।
ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭੱਠੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 500 ℃ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਲਈ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਆਕਸਾਈਡ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ, ਥਰਮਲ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਉਮਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਹਨ: ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ। ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਲਈ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਘੋਲ (1:1) ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ)
ਐਨੀਲਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਲੋਰੀਨ ਸਮੱਗਰੀ 5mg/L ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ 50 μΩ/cm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਐਨੀਲਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਛਿੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 50 ~ 60 ℃ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੱਧ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 60 ~ 70 ℃ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 70 ~ 80 ℃' ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਾਈਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੇਂਟਿੰਗ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਉੱਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
1. ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ
1) ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਣੂ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੇਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਅਣੂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਰਾਲ ਦਾ ਅਣੂ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਾ ਰੇਖਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਅਣੂ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਛੋਟੀ ਲੇਸ ਵਾਲੀ ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਾਈਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਦਾ ਅਣੂ ਭਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2) ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਾ ਬਲ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਲ ਤਰਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂ ਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬੀਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ. ਗੋਲੇ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਉਸੇ ਆਇਤਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਹੋਰ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਤਹ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਸਤਹ ਦੇ ਸਤਹੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪਤਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਰਿਣਾਮੀ ਬਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਤਹ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੇਂਟ ਘੋਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਘੋਲ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਗੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:
1 - ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੰਡਕਟਰ 2 - ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਪਲ 3 - ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਲ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦੌਰ ਸਮਾਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪੇਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਟਿਡ ਤਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਗੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਤੂਨ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਕੋਣ ਜਲਦੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਪਰਤ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਕਣ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ "ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ ਪਤਲੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" .
ਜਦੋਂ ਫਾਈਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਤਹੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਹਿਰਦਾਰ ਜਾਂ ਬਾਂਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਉੱਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਰੀਕ ਬਰਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਰਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੁਆਚਣਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸੂਈ ਮੋਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗੋਲ ਕੰਡਕਟਰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਪਰਤ ਅੰਡਾਕਾਰ ਲੰਬੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਗੋਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਗੋਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪੇਂਟ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਖਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਛਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਦੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੇਂਟ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਰੈਪਿੰਗ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3) ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਰਾ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਫੈਲ ਕੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਨਵੈਕਸ ਸੈਂਟਰ ਵਾਲੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਗੈਰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਅਣੂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਦਰਮਿਆਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਠੋਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੋਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਠੋਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਠੋਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਕੁਝ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਪਰਸ਼ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਤਹ ਦੀ ਸਪਰਸ਼ ਰੇਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 90 ° ਤਰਲ ਗਿੱਲੇ ਠੋਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਠੋਸ ਨੂੰ 90 ° ਜਾਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਗਿੱਲੇ ਤੋਂ ਗੈਰ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅਣੂ ਜਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਕਰ ਘੋਲ ਦੁਆਰਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4) ਕੇਸ਼ੀਲੀ ਘਟਨਾ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਜੋ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੇਸ਼ੀਲੀ ਘਟਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁੰਗੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕਾਲਮ ਦਾ ਭਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਧਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਜਿੰਨੀ ਬਾਰੀਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਰਲ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਤਹ ਦਾ ਤਣਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ।

2. ਫਿਲਟ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਲਟ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਫਿਲਟ ਸਪਲਿੰਟ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ, ਨਰਮ, ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਪੋਰਰਸ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਲਡ ਹੋਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ, ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ , ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨੇਮੇਲਡ ਵਾਇਰ ਪੇਂਟ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਪਰਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਸਾਈਫਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1) ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਓਵਨ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲ, ਲਾਈਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ (ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਮਸ਼ੀਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 50-80mm ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 200-250mm ਹੈ।
2) ਮਹਿਸੂਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਮੋਟੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਚੌੜਾ, ਮੋਟਾ, ਨਰਮ, ਲਚਕੀਲਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਮੋਲਡ ਹੋਲ ਬਣਾਉਣੇ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਬਾਰੀਕ ਧਾਗਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ, ਪਤਲਾ, ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੋਰਸ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਸੂਤੀ ਉੱਨ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟ ਕੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਤਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ।
ਕੋਟੇਡ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
ਨਿਰਧਾਰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ × ਮੋਟਾਈ ਘਣਤਾ g / cm3 ਨਿਰਧਾਰਨ mm ਚੌੜਾਈ × ਮੋਟਾਈ ਘਣਤਾ g / cm3
0.8~2.5 50×16 0.14~0.16 0.1~0.2 30×6 0.25~0.30
0.4~0.8 40×12 0.16~0.20 0.05~0.10 25×4 0.30~0.35
20 ~ 0.250.05 ਹੇਠਾਂ 20 × 30.35 ~ 0.40
3) ਮਹਿਸੂਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਉੱਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। 5%, pH = 7, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇਕਸਾਰ ਮੋਟਾਈ।
4) ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਸਪਲਿੰਟ ਲਈ ਲੋੜਾਂ। ਸਪਲਿੰਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਜ਼ਨ ਸਪਲਿੰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਫਿਲਟ ਦੀ ਜੂੜ ਨੂੰ ਸਪਲਿੰਟ ਦੀ ਸਵੈ-ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹਰੇਕ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5) ਫਿਲਟ ਪੇਂਟ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਪੇਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਨਵੀਇੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ, ਸਪਲਿੰਟ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣ ਰਹੇ ਡਾਈ ਹੋਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਸਾਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਰੀਜੱਟਲ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਥਿਤੀ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਉਸੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੇਂਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੇਂਟ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੇਂਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਇੱਕਸਾਰ ਲੇਸ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ।
6) ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਟਿਡ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਪਰ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਵਿਚਲੀਆਂ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰ, ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਜੋੜ ਵੀ ਖੁਰਕਣਗੇ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਰਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
7) ਫਿਲਟ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ, ਘੱਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਉਤਪਾਦ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ; ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਉਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਫਿਲਮ eccentricity ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ; ਗਤੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੀ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ; ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਲਿਆਏਗੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ; ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ।

3. ਪੇਂਟਿੰਗ ਪਾਸ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ, ਲੇਸ, ਸਤਹ ਤਣਾਅ, ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ, ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ, ਰਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫਿਲਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਈ ਆਮ ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੇਪ ਅਤੇ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਸਪੀਡ ਪੇਂਟ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪੇਂਟ ਲੇਸਦਾਰ ਪੇਂਟ ਵਿਧੀ
ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਆਕਾਰ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਉੱਲੀ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ
ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਕੁਝ ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਫੁੱਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਦਾ ਅਡਜਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀਆ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਪਿਨਹੋਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬੇਕਿੰਗ
ਤਾਰ ਪੇਂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1. ਓਵਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ
ਓਵਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਪਕਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਓਵਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਦੋ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਲੰਮੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਾਪਮਾਨ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਕਰਦਾਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਨੀਵੇਂ ਤੋਂ ਉੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਤੱਕ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਖਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗੈਸ ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
enamelling ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ enamelling ਭੱਠੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
a) ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ± 5 ℃
b) ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਕਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 550 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
c) ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ 5 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਥਰਮੋਕਪਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੀ-ਸਰੋਤ > ਟੀ-ਗੈਸ > ਟੀ-ਪੇਂਟ > ਟੀ-ਤਾਰ (ਟੀ-ਪੇਂਟ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੀ-ਪੇਂਟ ਟੀ-ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ℃ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਵਨ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਠੋਸੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿਊਰਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
2. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ
ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਕਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣਾ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਘਣਤਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਰਲ ਅੰਦਰਲੇ ਅਣੂ ਬੁਲਬਲੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੁਲਬਲੇ ਫਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਣੂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕਣ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੇਂਟ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਲਈ। ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਲਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੋਲ ਦੇ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੱਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਤਾਪ ਸੋਖਣ, ਤਾਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਪਰਲੀ ਦੇ ਪਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਪਰਤ ਕਾਰਨ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਫੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਈਨਾਮਲਡ ਵਾਇਰ, ਤਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲਾਜ ਜ਼ੋਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਸੁੰਗੜਨ ਯੋਗ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਲਹਿਰਦਾਰ ਜਾਂ ਸਲੱਬੀ ਵਰਗੇ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਤਲ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਪੇਂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੇਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਕੋਣ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਭਾਫੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਵਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਫ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਭਾਫੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੈਵਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਟਿਡ ਤਾਰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਜੈਲੀ" ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਸਤਹ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨਹੋਲ ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.

3. ਠੀਕ ਕਰਨਾ
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪੇਂਟ ਬੇਸ ਦੀ ਕਰਾਸਲਿੰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲਾਜ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਹੈ ਜੋ ਰੇਖਿਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀ ਐਸਟਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਲਿੰਕ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਲਚਕਤਾ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਸਨ, ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਘਟ ਗਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਯੋਗ ਵੀ। ਜੇ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੋਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪੇਂਟ ਬੇਸ ਦੀ ਕਰਾਸਲਿੰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲਾਜ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਹੈ ਜੋ ਰੇਖਿਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀ ਐਸਟਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਲਿੰਕ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਲਚਕਤਾ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਲਚਕਤਾ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਸਨ, ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਘਟ ਗਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਯੋਗ ਵੀ। ਜੇ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੋਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੋਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਜ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਫਟਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਅਣੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਣੂ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਕੂੜਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੂੜੇ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੂੜਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਉਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਭੱਠੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 20 ~ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਘੋਲਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਓਵਨ ਦੀ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 40 ~ 50m3 ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ (ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ) ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ 1kg ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਗਲਾਸ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਓਵਨ ਸੁਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਨ ਸੁਕਾਉਣਾ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਨਮੀ। ਭਾਫ਼ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂੜੇ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ 25 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਦਾ ਗਲਾਸ ਮਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੂੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਟੇ ਹੋਏ ਘੱਟ ਅਣੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .
ਹਰੀਜੱਟਲ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾੜੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਧੂੰਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰਕ ਹਵਾ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਗਾਇਬ ਕਰੋ.

ਕੂਲਿੰਗ
ਓਵਨ ਤੋਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਮ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਫਿਲਮ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟੇਕ-ਅੱਪ ਦੀ ਤੰਗੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਟੇਕ-ਅਪ ਰੀਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਤਰਾ enameled ਤਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੱਥ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ 1m2 ਨੂੰ 1 ਗ੍ਰਾਮ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਤੇਲ, ਗਊਹਾਈਡ ਆਇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਆਇਲਿੰਗ। ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੈ ਲੇਣਾ
ਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ, ਕੱਸ ਕੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਸ਼ੋਰ, ਉਚਿਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਤਣਾਅ, ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਤਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫਟਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਲਾਈਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: 1.0mm ਬਾਰੇ ਮੋਟਾ ਲਾਈਨ ਗੈਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਹੈ, ਮੱਧ ਲਾਈਨ ਗੈਰ-ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਲਗਭਗ 15% ਹੈ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ ਗੈਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਲਾਈਨ ਗੈਰ-ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਈ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਚੱਕਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਲਾਈਨ ਕਰਾਸ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੀ ਟਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਕੋਰ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਟਰੇ ਲਈ, ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰ ਡਿਸਕ ਲਈ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ 1:1.7-2 ਹੈ।
ਅਨੁਭਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ t= π (r+r) × l/2v × D × 1000
ਟੀ-ਲਾਈਨ ਵਨ-ਵੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਮਿੰਟ) r – ਸਪੂਲ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਸਪੂਲ ਬੈਰਲ ਦਾ R-ਵਿਆਸ (mm) l - ਸਪੂਲ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਦੂਰੀ (mm)
V-ਤਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ (m/min) d – ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (mm)

7, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਨਾਮੇਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬੇਕਿੰਗ, ਐਨੀਲਿੰਗ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਾਂ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੂਰ ਵਰਕ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਭਾਵੇਂ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਣ, ਭਾਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ' t ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਐਨਾਲਡ ਤਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ.
1. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਈਨਾਮਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਭੱਠੀ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰੋ।
2. ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ "ਤਿੰਨ ਮਿਹਨਤ" ਅਤੇ "ਤਿੰਨ ਨਿਰੀਖਣ"।
1) ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੋ ਪਰਸਪਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਅਕਸਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਕਸਰ ਤਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹੀ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
3) ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖੋ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਣੇਦਾਰ, ਛਿੱਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾੜੇ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਓ।
4) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਹਨ, ਪੇਅ ਆਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਹੈਡ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
5) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
6) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਭੱਠੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਭੱਠੀ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰਨ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭੱਠੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4. ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਐਨਾਮੇਲਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਵੱਛਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ ਮਾਪ
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
.
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
.
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਮਾਪ ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਪਣਾ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲਜ਼ ਲਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Enameled ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਯੂਨਿਟ: ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮਾਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਮਾਪ ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਪਣਾ। ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲਜ਼ ਲਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ। ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਨਾਮੀਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪ
ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਈਨਾਮੀਡ ਚਮੜੀ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ (ਈਨਾਮੀਡ ਚਮੜੀ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਨੇਮਲਡ ਕਾਪਰ ਤਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਵਿਆਸ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ। [ਅਨੁਭਵ] ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।