ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ
FeCrAl ਅਲਾਏ ਹੀਟਿੰਗ ਰਿਬਨ ਤਾਰ
1. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
FeCrAl ਅਲਾਏ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੇਰੀਟਿਕ ਆਇਰਨ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 1450 ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਪਾਰਕ Fe ਅਤੇ ਨੀ ਬੇਸ ਅਲਾਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

2. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਧਾਤੂ ਵਿਧੀ, ਕੱਚ ਉਦਯੋਗ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਉਦਯੋਗ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

3. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਗ੍ਰੇਡ: 1Cr13Al4
ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ: Cr 12-15% Al 4.0-4.56.0% Fe ਬੈਲੇਂਸ

 
ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੰਡਲ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ। ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ-ਸਰਕਟ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ; ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ AC ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ; ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਕੇਬਲ; ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਊਸ ਕੇਬਲ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੇਬਲ; ਚਲਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲਾਂ; ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ।

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਕਰੰਟ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਬਰਾਬਰ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਧਾਰਣ ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਰਾ ਤਾਂਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਟੱਲ ਪਾੜੇ ਹਨ (ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਸਰਕਲ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ)। ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫਸੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਗੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਨ ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਲਿਟਜ਼ ਤਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਾਰ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ, ਕਿੰਕ-ਰੋਧਕ, ਟੁੱਟਣ-ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੇਖਾਗਣਿਤਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ 7 ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, 6 ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਪੱਧਰ 19 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7 ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 12 ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੰਬਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ 37 ਅਤੇ 49 ਆਮ ਹਨ, ਫਿਰ 70 ਤੋਂ 100 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ (ਸੰਖਿਆ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਹਿਲਦੀ ਹੈ, 19 ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (7 ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਿੱਲਦੀ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ 49 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡਫੋਨ ਤਾਰਾਂ, 70 ਤੋਂ 100 ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ #36 ਗੇਜ ਤਾਰ ਦੇ 5,292 ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ 2/0 ਤਾਰ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 7 ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬੰਡਲ ਬਣਾ ਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 7 ਬੰਡਲ ਸੁਪਰ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਕੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 108 ਸੁਪਰ ਬੰਡਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਡਲ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਹੈਲਿਕਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।