ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ
FeCrAl ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੀਟਿੰਗ ਰਿਬਨ ਤਾਰ
1. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
FeCrAl ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਇੱਕ ਫੇਰੀਟਿਕ ਆਇਰਨ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1450 ਸੈਂਟੀਗ੍ਰੇਡ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਪਾਰਕ Fe ਅਤੇ Ni ਬੇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

2. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਧੀ, ਕੱਚ ਉਦਯੋਗ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਉਦਯੋਗ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਗ੍ਰੇਡ: 1Cr13Al4
ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ: Cr 12-15% Al 4.0-4.56.0% Fe ਸੰਤੁਲਨ

 
ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਬੰਡਲ ਜਾਂ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰਿੰਟਡ-ਸਰਕਟ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ; ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ AC ਲਾਈਨ ਕੋਰਡ; ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ ਕੇਬਲ; ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਊਸ ਕੇਬਲ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੇਬਲ; ਚਲਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ; ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਬਲ; ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ।

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਕਰੰਟ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਫਸੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਬਰਾਬਰ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਫਸੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਸੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫਸੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਰਾ ਤਾਂਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਟੱਲ ਪਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਚੱਕਰ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ)। ਇੱਕ ਫਸੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਜਿਸਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਹੀ ਬਰਾਬਰ ਗੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਨ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਲਿਟਜ਼ ਤਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸੂਲੇਟ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ, ਕਿੰਕ-ਰੋਧਕ, ਟੁੱਟਣ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਰਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ 7 ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ, ਜਿਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 6 ਨੇੜਿਓਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਪੱਧਰ 19 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7 ਦੇ ਉੱਪਰ 12 ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 37 ਅਤੇ 49 ਆਮ ਹਨ, ਫਿਰ 70 ਤੋਂ 100 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ (ਸੰਖਿਆ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, 19 ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (7 ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਿੱਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ 49 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡਫੋਨ ਤਾਰ, 70 ਤੋਂ 100 ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ #36 ਗੇਜ ਤਾਰ ਦੇ 5,292 ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ 2/0 ਤਾਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ 7 ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਬਣਾ ਕੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 7 ਬੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ 108 ਸੁਪਰ ਬੰਡਲ ਅੰਤਿਮ ਕੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈਲਿਕਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਮਿਲ ਸਕੇ।