ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇਨਪੁਟ ਮਿਲੇਗਾ।
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿਡਨੀ-ਸੂਚੀਬੱਧ GME ਰਿਸੋਰਸਿਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਲ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਸਲਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵਿਕਰੀ" ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਨੀਵੈਸਟ ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ NiWest ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 90,000 ਟਨ "ਬੈਟਰੀ ਨਿੱਕਲ ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਸਲਫੇਟ" ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ, 30 ਮਿਲੀਅਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਾਲਰ ($18.95 ਮਿਲੀਅਨ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ "ਡਰਿਲਿੰਗ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ "BEV ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ" ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਮੈਕਸਿਮ ਪਿਕਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗਾ।"
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
"ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਜੰਗ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ," IEA ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ "ਵਧੀਆਂ"।
"ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਨ," ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹਨ।"
ਕਦੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟੋਪੀਅਨ ਕਲਪਨਾ, ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਖੋਜ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੀਐਨਬੀਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੌਰਥਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੀਏ," ਜਿਮ ਰੋਵਨ ਨੇ ਸੀਐਨਬੀਸੀ ਦੇ ਸਕੁਆਕ ਬਾਕਸ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
"ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕਮੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ," ਰੋਵਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨੌਰਥਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੀਏ ਸਗੋਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੀਏ।"
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਰੇਨੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2024 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 200 ਸਾਈਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ "ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ" ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਗੁਆਏ ਅਤੇ ਫਸੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੇਨੋ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਜਾਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਐਗਜ਼ਿਟ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਡੇਟਾ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਹੈ। *ਡੇਟਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਸਟਾਕ ਕੋਟਸ, ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।